Contrairement aux calmes journées du 02 et 03 Juillet 1944 (du fait du mauvais temps), le 4 Juillet 1944 sera marquée par le retour de chasseurs du Commonwealth dans les cieux drouais.

  

L’attaque surprise  du château de la Ferté-Vidame

Le 04 Juillet 1944, à 04H30, un chasseur-bombardier allié prend pour cible les troupes allemandes cantonnées dans le parc du Châteaudun de Vieljeux à la Ferté-Vidame et lâche une bombe à basse altitude.

Les dommages collatéraux seront malgré tout importants avec un civil tué et un autre blessé. Trois maisons seront détruites, trois autres inhabitables et 24 endommagés.

Le crash du Mustang du 268 Squadron à Luray

A 07H11, deux Mustang du 268 Squadron décollent de leur base pour une des sept missions de reconnaissance tactiques de la journée. Le F/O Joseph William Henry CONWAY (Mustang FD502 R) mène la mission, accompagné de son ailier le F/O LLOYD (Mustang FD471E).

Le plan de vol prévu est Trouville, Damville, Marcilly, Dreux, Houdan, Ivry-la-Bataille, Damville, Marcilly-sur-Eure, Houdan et Yvry-la-Bataille

A 08H30, la formation longeait la voie ferrée à l’Ouest de Dreux  (entre Tillières-sur-Avre et Nonancourt) et volait à 1.200 pieds d’altitude lorsqu’elle subit le feu d’une Flak légère mais intense et précise. Le Mustang FD502 piloté par le canadien F/O CONWAY fut touché au niveau du moteur, le radiateur se mit à fumer noir. Le pilote tenta de continuer sa route mais l’appareil perdit de l’altitude puis soudain explosa à 700 pieds d’altitude.

L’appareil s’écrasa sur la commune de Luray (Hameau du « Luat Clairet »), au Sud Est de Dreux et le corps du F/O CONWAY (RCAF, matr. J/20157) fut retrouvé dans la carlingue. Il fut inhumé dans le cimetière communal de Luray, où il repose aujourd’hui encore.

Cet officier avait effectué 44 missions dont 18 depuis le 6 juin 1944. Il avait intégré le 268 Squadron en Juillet 1943. A deux reprises, il s’était démarqué en réalisant avec succès deux missions très dangereuses (photographier à basse altitude les installations du radar du Tréport et les ponts de la Somme). Depuis, le débarquement en Normandie, il avait été intercepté à trois reprises par des chasseurs ennemis mais revint à sa base sain et sauf.               

F/O Joseph W. H. CONWAY et  Tombe du F/O Joseph CONWAY (cimetière de Luray)

 

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Le bombardement de Jouy

Vers 16h00, des avions anglo-américains larguèrent leurs bombes sur le village de Jouy. Deux maisons furent détruites, causant deux morts et trois blessés. Plusieurs engins n’explosèrent pas.

Peu avant, vers 15h30, la Loupe fut une nouvelle fois bombardée et mitraillée. Un homme et son fils, qui accompagnaient une charrette, furent tués.

 

Rapport de la Défense Passive (Source AD28)

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Articles de la Dépêche d'Eure-et-Loir des 7 et 8 juillet 1944 (source: AD28)

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Victoire sur un Me-109 à Dreux

Le 04 Juillet 1944, les chasseurs allemands du  II./JG11 (équipés d’appareils Me-109 G-6) reçoivent l’ordre  de quitter leur terrain de Mons-en-Chaussée  (près de Saint-Quentin) pour s’installer sur celui d’Etampes-Mondésir, aux portes de l’Eure-et-Loir.

Durant ce transfert, vers 21h15, les pilotes allemands croisent la route des Spitfire IX du 66 Squadron et un violent combat s’engage  à l’Ouest de Dreux.

Deux victoires seront déclarées dans chacun des camps :

- Le Fw. RICHTER et le Fw. BUDEL du 4./JG11 revendiquent deux Mustang abattus.

- Le F/L A. KOLUBINSKI (Spitfire Nr MK569) et le F/O R. CASBURN (Spitfire Nr MJ559) se partagent une victoire sur un Me-109 alors que le F/L J. A. JACKSON (Spitfire Nr MK297) déclare un Me-109 endommagé.

Seul un appareil sera réellement abattu à l’Ouest de Dreux, le Me-109 G-6 n°412525 (Code « 3 » noir) piloté par l’Uffz Andreas REISSE. Son corps sera inhumé au cimetière communal de Dreux.

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Le crash du Spitfire du Lt J. HELLAND entre Chartres et Dreux

Toujours vers 21h20, deux pilotes norvégiens du 332 Squadron (le 2^nd Lt J. HELLAND et 2^nd Lt J. RIELAND - RNAF) sont en mission de reconnaissance sur Chartres, avec pour mission d’observer le terrain d’aviation, très certainement en vue de préparer le bombardement du 6 Juillet suivant sur Lucé. Toutefois, la Flak ouvrit le feu et se montra très efficace. Le Spitfire n°NH304 du 2^nd Lt Johannes HELLAND s’écrase immédiatement mais le pilote réussit à réaliser un atterrissage d’urgence entre Chartres et Evreux. Il fut immédiatement capturé par trois camions remplis d’Allemands. Il passa le restant de la guerre en captivité en Allemagne.

Le Spitfire de son coéquipier sera également endommagé mais, blessé, il réussira à rentrer en Angleterre.

Après la guerre, le 2^nd Lt HELLAND débuta une carrière de pilote de ligne et il décéda en 2009, à l’âge de 98 ans. Il avait fui la Norvège le 22 Octobre 1941 pour rejoindre l’Angleterre et il avait également été le tout premier pilote allié à se poser sur le sol français le 11 Juin 1944, sur le terrain d’aviation de Sainte-Croix-sur-Mer, près des plages du débarquement.

Lt Johannes HELLAND le 1^er Juillet 1944