Traduction
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Depuis sa création en 1996, l'Association FORCED LANDING a pour objectif d'honorer la mémoire de tous les aviateurs qui ont combattu (et souvent donné leur vie) durant la seconde guerre mondiale pour repousser l'occupant nazi et redonner à la France sa liberté. Notre travail se concentre sur le Département de l'Eure-et-Loir (28).
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| JOURNEE DU 15 AOUT 1944 | ||
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. Lors de la journée du 15
août 1944, les forces terrestres américains poursuivent
leur progression au travers du département de l’Eure-et-Loir
et atteignent les faubourgs des villes de Châteaudun, de
Chartres et de Dreux (via Châteauneuf-en-Thymerais) qui
toutefois demeurent encore aux mains des Allemands.
. . La perte d’un P-38 du 367th
FG à Gironville Vers 08H20, les P-38 du
367th FG, 393rd FS sont en mission de reconnaissance armée
officiellement dans la région de Bernay/Dreux. Au Sud de
Dreux, à Gironville, un char allemand est localisé et le
Lt Arthur W. PETERSEN
(matr. 0-756685) décide de le prendre pour cible. Ce char se situe précisément
sur la Route de Neuville à Boullay-Thierry Il plonge sur son
objectif, largue une bombe puis tire sur le manche pour
immédiatement reprendre de l’altitude. Par malchance, il descendit
trop bas et le souffle de l’explosion endommagea également
son appareil. Rendu incontrôlable, le
P-38
n°44-23575 piqua vers le sol et s’écrasa à
Neuville-la-Mare,
tuant son pilote sur le coup. Cette attaque aérienne du Lt
PETERSEN sera les prémices de la libération du village
puisque la 7th Armored Division investira les lieux en tout
début d’après-midi après une résistance non négligeable de
la part des Allemands qui seront délogés notamment par
l’intervention de deux P-38 qui bombarderont le cimetière
communal où étaient retranchés des fantassins allemands.
Le corps du Lt PETERSEN sera
inhumé par les villageois le 17 août 1944.
Le crash d’un Mustang
canadien près de Dreux A 12H15, les Fw-190 du
I./JG26 sont en mission d’harcèlement des troupes terrestres
américaines qui se présentent désormais aux portes de la
ville de Dreux. Non seulement le danger vient du sol
(défense anti-aérienne américaine) mais également du ciel
qui est ardemment défendu par les forces aériennes alliées. C’est ainsi que le I./JG26 fut accroché par les mustang du 122 Squadron (RCAF) à 12H28 au Sud-Est de Dreux. Les Mustang volaient à 8.000 pieds d'altitude, tandis que la formation de 109 volait à 7.000 pieds. Le F/Lt C. TALALLA prit en chasse un Fw-190 venant du Sud-Est. L'appareil ennemi largua son réservoir supplémentaire de carburant et plongea vers l'aérodrome de Dreux. A une distance de 300 yard, il tira une longue rafale avec une déflection de 40° et observa des impacts sur le fuselage du Fw-190. Il déclara un Fw-190 simplement endommagé.
Combat filmé par la caméra du F/Lt TALALLA . Avec deux co-équipiers, le W/C C. R. CASTLETON engagea quatre Me-109 qui se trouvaient à la même altitude. Il vit un appareil ennemi derrière un Mustang. Fermant un virage, il tira à une distance de 350 yards avec un angle de 20°. Le Me-109 perdit à perdre du liquide et commença sa descente. Le pilote allemand sauta alors en parachute. Il revendiqua une victoire sur un Me-109. De même, le P/O J. N. THORNE revendiqua également avoir endommagé un Me-109.
Les archives allemandes confirment la perte de deux Me-109 du 10./JG1 dans le secteur de Dreux, suite à un combar contre des Mustang: - Me-109 G-6 n°412342 (Code "3 blanc") piloté par l'Ofhr. Werner FORCHET (blessé). - Me-109 G-6 n°164912 (Code "7 noir") piloté par l'Uffz. Karl DUNKEL (tué) Le Fw 190 attaqué par le F/Lt C. TALALLA était probablement celui de l'Oblt. Hans Hartig du 4. /JG 26 abattu en combat aérien avec des Mustang près d'un aérodrome à l'ouest de Paris. Il ne fut que légèrement blessé.
Lors de ce combat, le pilote allemand
Alfred HECKMANN réussit à
abattre le Mustang III
n°FB110 du
Lt Stewart Kitchener WALKER
(matr. J/12556, âgé de 27 ans) qui s’écrase sur le
territoire de la commune de
Luray. Le pilote trouve la mort et
est inhumé dans le cimetière communal où il demeure
aujourd’hui encore. Le pilote canadien F/O Stuart WALKER
s’était engagé dès Septembre 1939 et il avait traversé
l’Océan Atlantique avec son Squadron en Janvier 1942 pour
s’installer sur une base anglaise. Il avait fréquenté
l’école publique d’Oshawa. Il résidait officiellement chez
ses grands-parents au 237, King Street West avec ses tantes
et oncles car son père (Sgt Harold Guy WALKER) était
également engagé dans le Régiment Irlandais au camp de
Brampton. Il était né à Woodstock (Canada).
F/O Stewart
WALKER (source : RCAF) La première victoire du Lt
William A.Mather du 373rd FG, 412th FS Ce 15 Août 1944, toujours vers
12h30, les P-47 du 373rd FG, 412th FS sont en
patrouille de reconnaissance autour de l’aérodrome de
Chartres et surprennent deux Me-109 volant dans le sens
inverse. Les Lt William A MATHER et Lt Norbert H. POLANSKI du
373rd FG, 412th FS engagent le combat et abattent chacun un
Me-109, à 10 miles au Nord-Est de Chartres. Voici le témoignage du Lt
William A. MATHER : « Le 15, notre mission était
d’attaquer le terrain d’aviation allemand à la périphérie de
Chartres, puis de faire un crochet afin de débusquer d’éventuels
avions de chasse de la Luftwaffe qui viendrait à notre
rencontre. Nous avons trouvé notre cible
déserté, à part quelques avions abandonnés sur lesquels nous
avons tirés quelques salves. Pendant que je passais à basse
altitude, le commandant de l’escadron annonçait « bandits
à 270 » (à l’ouest). En m’élevant au-dessus du
terrain d’aviation pour rejoindre mon escadron, la magnifique
cathédrale de Chartres a surgi devant moi et ma droite. Quand
j’étais jeune écolier, j’avais fait la connaissance de ce fameux
monument architectural, et j’ai laissé mon attention errer
pendant quelques secondes à l’admirer de si près. J’étais un relâchement
inopportuné. J’ai levé la tête pour apercevoir 3 ME-109s en
train de faire un virage serré à gauche directement en face de
moi. J’étais si près du Me-109 que
je fus obligé de plonger en dessous pour éviter la collision. A
une altitude plus basse et dans un avion plus lourd, contre
trois avions ennemis, je me voyais représenté par un drapeau
américain peint sur le côté du Me-109, donc j’ai contacté par
radio mon commandant pour dire que j’apprécierais un peu d’aide.
J’ai viré pour me battre contre celui que j’ai failli heurter-il
vire-je vire-etc, pendant que je cherchais les deux autres qui
étaient avec lui, mais ils avaient disparus dans la brume de cet
après-midi. Mon appel au commandant du 412éme squadron a fait
virer l’escadron, apparemment, ils ont rencontré les même deux
avions parce que ces deux-là ne m’ont pas attaqué, et
maintenant, comme je l’ai expliqué plus haut, le 412éme a obtenu
deux autres victoires sur des M109s pendant cette mission. Le pilote du M109 contre lequel
je me battais toucha mon avion, tandis que moi je touchai le
sien, pendant une confrontation de face, mais apparemment mes
huit calibre 50, lui infligèrent de sérieux dégâts. Pendant que
nous changions de direction pour une nouvelle rencontre, il
traînait derrière lui un panache de fumée et s’était détourné.
Pendant que je me rapprochais, il a fait quelques mouvements
indécis dictés par la panique et avant que je puisse tirer de
nouveau, il s’est retourné sur le dos et a piqué vers le sol
d’une altitude de 500 métres. Je regrette encore qu’il n’ait pas
sauté de son avion. La guerre est vraiment l’enfer ».
Revendication de victoire du Lt MATHER
Revendication de victoire du 2nd Lt Norbert H. POLANSKI
Il semble que les deux Me-109
abattus soient ceux du Fw.
Karl DUNKEL du
10./JG1 (Me-109 7 noir n°164912 – tué) et du
Ofhr. Werner FORCHERT
(Me-109 3 blanc n°412342-
disparut). Ces chasseurs allemands furent portés disparus dans
les environs de Dreux
et leur mission portait alors sur l’escorte de
Fw-190.
Lt William A. MATHER (rang
du bas, deuxième en partant de la gauche) – Collection Jean
PIERRE . . Un violent combat entre Dreux et les Yvelines Toujours vers 12H30, les P-47 du 373rd FG sont présents en nombre puisque le 411th FS est également en mission d'appui au sol des troupes terrestres américains dans les environs de Chartres vers 12H30. Toutefois, ils croisèrent la route d'une formation d'une trentaine d'appareils ennemis (I./JG26 et II.JG26) et de nombreux combats individuels s'engagèrent de toutes parts. Le 373rd FG perdirent trois appareils: . - Le P-47 n°42-28431 piloté par le Capitaine Everett Glenn KING (matr. 0-449054) du 373rd FG, du 411th FS s'écrase à Clairefontaine-en-Yvellines (78) et trouve la mort.
Capitaine Everett Glenn KING . - Le P-47 n°42-75510 piloté par le Lt William M. BUTTNER (matr. 0-462446) du 373rd FG, du 411th FS s'écrase à La-Celle-les-Bordes (78) et trouve la mort.
. Acte de décès du Lt William M. BUTTNER à La-Celle-les-Bordes (78) . - Le P-47 n°42-75529 piloté par le 2nd Lt William R. SHEPPART (matr. 0-822286) du 373rd FG, du 411th FS s'écrase dans la forêt de Rambouillet (78). Il est blessé et fait prisonnier, puis libéré dans un hôpital à Paris.
De leur coté, les pilotes allemands du I./JG26 et du II./JG26 revendiquent un total de 10 victoires sur des P-47 entre 12H28 et 12H40 dans la région de Chartres-Dreux-Houdan.
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Dernière mise à jour:
18/08/2024 |
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