Traduction
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Depuis sa création en 1996, l'Association FORCED LANDING a pour objectif d'honorer la mémoire de tous les aviateurs qui ont combattu (et souvent donné leur vie) durant la seconde guerre mondiale pour repousser l'occupant nazi et redonner à la France sa liberté. Notre travail se concentre sur le Département de l'Eure-et-Loir (28).
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LA JG105 A CHARTRES
La 1./JG105 fut basée à Bourges du 08/02/1943 au 20/03/1944 puis à Romorantin du 21/03/1944 au 10/04/1944, date à laquelle elle sera anéantie par un bombardement massif. La 2./JG105 fut basée à Paris-Orly du 25/02/1943 à Mars 1943, puis au Bourget en Mars et Avril 1943, à Guyancourt d'Avril au 30/08/1943 puis à Chartres du 01/09/1943 au 18/03/1944 puis à Châteauroux-Déols du 19 Mars 1944 au 06/06/1944. La 3./JG105 est basée à
Villacoublay-Nord du 25/02/1943 au 30/08/1943 puis à
Chartres du 01/09/1943 au 18/03/1944. Les escadrilles de la I./JG105 utilisèrent tous les
appareils disponibles à l'époque: Ar 66, Ar 68, Ar 96, Bf
108, Bf 109, Bü 131, Bü 133, Bü 181, C.445, D-520, Fi 156,
Fw 56, Fw 190, He 72, NAA-57, Potez 63, Saiman 202, Si 204
et W 34.
D.520 "70" (jaune) de la JG105 à Chartres
D-520 "47" (jaune) de la JG105 à Chartres
Le 2 Septembre 1943, à 09H45, un appareil de l'école de pilotage s'écrase à Vitray-en-Beauce, au Sud de la Bourdinière, près de la route de Vitray à Luplanté. Le rapport de Gendarmerie déclare un blessé. Toutefois, les archives allemandes signale le décès d'un aviateur allemand le 02/09/1943 à Vitray-en-Beauce. Cet aviateur est le Gefreiter Herbert MATEJ de la 3./JG105. Son corps fut inhumé dans un premier temps au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombe n°204) puis fut inhumé, après la guerre, au cimetière militaire allemand de Solers (77) (Bloc 2, Rang 14 et Tombe 698) où il repose aujourd'hui encore. Il était né le 13/02/1923 à Mährisch/ostrau ( 20 ans). L'appareil allemand était le Arado 68 n°1501 de la 3./JG105.
Identification de la tombe n°204 du cimetière Saint-Chéron (Archives Ville de Chartres)
Rapport de Gendarmerie du 02/09/1943 (source: AD28) .
Arado 68
Le 11 Septembre 1943, le Gefr Karl KEPPLER de la I./JG105 perd la vie à Chartres dans des circonstances indéterminées. Il fut inhumé d'abord au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombé n°205) puis après-guerre, son corps fut transféré au cimetière militaire allemand de Solers (77) où il repose aujourd'hui encore (Bloc 1, Rang 14, Tombe 534). Il était né le 01/12/1922 à Gömingen et avait 20 ans en 1943.
Tombe n°205 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
15 Septembre 1943: L'Eure-et-Loir connait son tout premier bombardement depuis l'invasion allemande de Juin 1940. L'USAAF bombarde de Chartres à 20H15 par environ 47 Bombardiers américains de type "B-24 Liberator" provenant des 93rd BG et 389th BG (Bomber Group). Ce bombardement est le premier en Eure-et-Loir depuis le début de l'occupation allemande en 1940. L'objectif était le terrain d'aviation de Chartres-Champhol mais de nombreuses bombes tombèrent également sur la Rue des Petites Filles-Dieu.La cible était précisément les infrastructures de l'école de pilotage des chasseurs allemands nouvellement installée sur le terrain d'aviation de Chartres.
Journal "La Dépêche d'Eure-et-Loir du 17/09/1943 (Source: AD28)
Le 22 Septembre 1943, le Gehr Heinz KRÜGER de la 3./JG105 perd la vie à Chartres dans des conditions indéterminées. Son corps fut d'abord inhumé au cimetière Saint-Chéron de Chartres puis, après guerre, il fut transféré au cimetière militaire allemand de Solers (28).
Tombe n°209 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 29 Septembre 1943, l'Uffz Werner SEEMANN de la I./JG105 perd la vie à Chartres dans des circonstances indéterminées. Il fut inhumé d'abord au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombé n°210) puis après-guerre, son corps fut transféré au cimetière militaire allemand de Solers (77) où il repose aujourd'hui encore.
Tombe n°210 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le
05 Octobre 1943, deux Typhoons du
247 Squadron (RAF) décollent de leur base anglaise de
Middle Wallop pour une mission de type RHUBARB (attaque d’objectifs
d’opportunité par une formation réduite) dans les environs de Paris. A
11h40, les deux pilotes
(F/L BRAYSHAW et F/O CHAPPELL) interceptent deux avions de
liaison allemands (deux Fi-156) et les abattent au-dessus de
Boissets (78), près d’Houdan. Ils poursuivirent leur mission durant
laquelle le F/L BRAYSHAW endommage un Ju-88 près de Nangis (77) puis
une locomotive. En revanche, vers
12H00, dans les environs d’Ablis, trois Me-109 de
l’école de pilotage de Chartres surgissent du ciel et fondent sur
les deux chasseurs britanniques. Le
Typhoon
n°JP581 (code « ZY-V ») piloté par le P/O
Peter Antony CHAPPELL (23 ans) trouve la mort en s’écrasant
près d'Ablis, à Prunay-en-Yvelines (78), au lieudit
"La Chapelle". Son corps fut inhumé au cimetière
Saint-Chéron de Chartres le 7 Octobre 1943 puis au cimetière
militaire de Saint-Désir-de-Lisieux, après la guerre où il demeure
aujourd’hui encore. Le pilote allemand très aguerri,
n’était pas qu’un simple élève de l’école de pilotage de Chartres
puisqu’il s’agissait du Lieutenant KOVNER de la 3./JG105 qui
revendiqua cette victoire à l’Est de la ville d’Ablis à basse
altitude (300 mètres) à 11h42.
Tombe n°211 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres) . L'appareil allemand était l'Arado 68 n° 2027 de la JG105.
Arado 68
Le 17 Octobre 1943, le D-520 n°562 piloté par le Gefr. Alfred STORCK de la 1./JG105 s'écrase à Bailleau-L'Evêque. Il est détruit à 100% et son pilote trouve la mort. Son corps repose aujourd'hui au cimetière militaire allemand de Solers (Bloc 2, Rang 12, Tombe 592). Il était né le 22/09/1922 à Seebach (21ans en 1943).
Tombe n°212 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres) .
Le
22 Octobre 1943,
à 11H45, une erreur de pilotage coûte la vie à
l’Ogfr.
Georg BESCHE de la
I./JG105:
son
D-520 n°697
s'écrase directement dans le
cimetière Saint-Chéron
de Chartres lors de son décollage,
suite à une avarie moteur. Son pilote est carbonisé
. Tombe n°216 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Rapport du 22 Octobre 1943 : Crash dans le cimetière Saint-Chéron (source AD28) .
Le lendemain, le
23 Octobre1943
à 17H45, un second appareil
touche une ligne à haute tension et s’écrase sur la voie
ferrée « Voves-Toury » près de la Gare de
Prasville avec le
NAA-57
n°38 (n° de série
57-1290) à 17H45. Le
Gfr. Walter BRONDEL ne sera que blessé.
Le
24 Octobre 1943,
deux Mustang I du 400 Squadron (RCAF) sont en mission de type
RHUBARB dans la région Rouen-Chartres. Le rapport du F/O L. W. SEATH
précise que, vers 11H30, en arrivant près de Chartres, lui et son
ailier (le F/O KENNEDY) prirent en chasse un train électrique et des
impacts étant observés sur les voitures, la locomotive et sur les
caténaires. Peu après, ils observèrent 12 Hs-126 et de nombreux
autres appareils non identifiés tournant autour de la ville de
Chartres. Le SEATH et le FLO KENNEDY firent un premier cercle autour
de la ville puis prirent pour cible un Hs-126 situé devant, à une
altitude de 1.000 pieds. Les Mustangs approcèrent en se cachant dans
une couche de nuages bas, puis le F/O SEATH fonça sur le Hs-125,
tira sur lui durant trois secondes à une distances de 250 à 100
yards. Le Hs-126 explosa en flammes immédiatement et plongea vers le
sol et le F/O SEATH abandonna le combat. Le F/O KENNEDY vit un
appareil plonger en flammes et exploser au sol, confirmant ainsi
cette victoire. Toutefois, les deux ailliers se perdirent de vue
dans la couche de nuage et ne purent poursuivre la mission ensemble.
Seul, le F/O SEATH prit la direction du Nord,
passant à proximité des aérodromes de Dreux, Saint-André-de-l'Eure
et d'Evreux mais la couverture nuageuse ne permit pas d'observer
d'appareils ennemis. Le pilote canadien, le F/O L. W. SEATH rentra à
sa base à 12H37
Rapport de Police - Crash du 24/10/1943 à St-Priest (source: AD28)
Le pilote allemand
était le Gfr. Reimund
EDLINGER qui trouva la
mort. Il fut retrouvé carbonisé. Son corps fut inhumé dans un
premier temps dans le cimetière Saint-Chéron de Chartres puis, après
guerre, il fut transféré au cimetière militaire allemand de Solers
où il repose aujourd'hui ( Bloc1, Rang13, Tombe 488). Il avait 23
ans et était né le 17/04/1920 à Zammelsberg.
Tombe n°215 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le
30 Octobre 1943,
le D-520
n°487 piloté
par l'Ogfr Wilheim
MANN s'écrase de la
I./JG105 s'écrase
sur le terrain
d'aviation de Chartres.
Tombe n°217 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres) . Le 06 Novembre 1943, le Feldw Günter FRÄTZIG de la 3./JG105 trouve la mort dans des circonstances indéterminées à Chartres. Il fut inhumé d'abord au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombé n°218) puis après-guerre, son corps fut transféré au cimetière militaire allemand de Solers (77) où il repose aujourd'hui encore (Bloc 2, Rang 14, Tombe 702). Il était né le 04/02/1917 à Danzig-Langfuhr et avait 26 ans en 1943.
Tombe n°218 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 16 Novembre 1943, les Gefr Johannes HARBERS et Werner SCHÜTTE de la 3./JG105 perdent la vie à Chartres dans des conditions indéterminées. Il semble que le Gehr Johannes HARBERS se soit crashé à Coltainville.Les deux corps furent d'abord inhumés dans le cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombes n°220 et 221), puis, après guerre, au cimetière militaire allemand de Solers (77).
Tombes n°220 et 221 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 25 Novembre 1944, le Ltn Walter HEIDRICH de la 1./JG105 perd la vie à Chartres, dans des conditions indéterminées. Son corps fut inhumé dans le cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombe n°222) puis, après guerre, au cimetière militaire allemand de Solers (77) où il repose aujourd'hui encore.
Tombe n°222 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Il est difficile de ne pas faire un lien entre cet évènement et le crash d'un appareil allemand non identifié à Bailleau-le-Pin le 26 Novembre 1943.
Rapport de Police de Chartres le 26 Novembre 1944 (Source: AD28)
Le 29 Novembre 1943, le D-520 n°647 piloté par l'Uffz Werner KADELBACH de la JG105 s'écrase sur le terrain d'aviation de Chartres, après avoir heurté un arbre au décollage. L'appareil est détruit à 100% et le pilote perd la vie. Son corps repose désormais au cimetière militaire allemand de Solers (Bloc 1, Rang 13, Tombe 478). Il était né le 09/06/1922 à Buchholz (21 ans en 1943).
Tombe n°225 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres) . Le 16 Décembre 1943, le Ltn. Josef PRATNER de la 2./JG105 perd la vie à Chartres dans des circonstances indéterminées. Son corps fut inhumé au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombe n°228) puis, après-guerre, il fut transféré au cimtière militaire allemand de Solers (77).
Tombe n°228 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 13 Janvier 1944, le D-520 n°732 piloté par le Lt Kurt BOLDUAN de la 3./JG105 s'écrase près de Chartres. L'appareil allemand est détruit à 100% et son piloté trouve la mort. Son corps repose aujourd'hui au cimetière militaire allemand de Solers (Bloc 2, Rang 12, Tombe 611). Il était né le 28/11/1923 à Düsseldorf (20 ans en 1944).. Tombe n°235 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 21 Janvier 1944, le Gefr. Kurt RUMMELER de la 3./JG105 perd la vie à Chartres dans des conditions indéterminées. Son corps est d'abord inhumé au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombe n°238) puis, après guerre, il fut transféré au cimetière militaire allemand de Solers (77) où il repose aujourd'hui encore.
Tombe n°238 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 27 Janvier 1944, le Gefr. Gebhard MARTE de la 2./JG105 perd la vie à Chartres, dans des conditions indéterminées. Son corps est d'abord inhumé au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombe n°235) puis, après guerre, au cimetière militaire allemande de Solers (77) où il repose aujourd'hui encore.
Tombe n°239 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres) Le 28 Janvier 1944, une formation de quatre Mustang I du 414 Squadron (RCAF) est en mission de reconnaissance photographique lorsqu’elle rencontre, à 5 miles à l'Est de Chartres à 12H35, deux appareils de l’école de pilotage de Chartres identifiés comme étant des Arado 96 d’entrainement. Le F/O BROWN et les F/L WONNACOTT et
BURROUGHS les prennent en chasse : - Le F/O BROWN toucha mortellement le 1er
qui explosa en plein vol. - Les F/Lt WONNACOTT et F/Lt BURROUGHS se
partagèrent la victoire sur le second. Ces deux appareils d’entrainement étaient les Arado96 B-1 n° 1217 et B-3 n°4488 pilotés par le Gfr. Bruno GRAGOWZEW et l’Uffz. Wolfgang MARTIN de la JG105, tous deux blessés après avoir sauté en parachute.Toutefois, quelques minutes après, la
formation de Mustang est à son tour prise en chasse par des Me-109
du JG 105 et un second combat s’amorce vers Maintenon. Grace à son
appareil capable d’affronter les meilleurs chasseurs alliés, le
pilote allemand, l’Uffz Heinz RINβ de la 2./JG105 réussit à
atteindre le Mustang I AG503 de l’officier canadien Robert Oswald
BROWN (matr. J/10928) du 414 Squadron qui s’écrase au lieu-dit
« Chandelles » à Lormaye, à 12h57. La riposte canadienne ne se fait pas attendre et deux Me-109 E-7 (n° 5360 code "7+" et 3393 code "2+") de la 2./JG105 sont abattus à Pierres et Maintenon, leurs deux pilotes (Uffz. Heinrich RIESS et Uffz. Emil KEMMER) trouvant la mort. Les victoires sont revendiquées par le F/Lt BURROUGHS et le F/Lt WONNACOTT.
Tombes n° 240 et 241 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Tombe n°242 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres) . Le 06 Février 1944, vers 12H50, d’importantes formations de bombardiers américains (B-17 du 303rd BG) accompagnés de chasseurs d’escorte (P-47 du 78th FG) survolent la ville de Chartres en direction du Nord Ouest, lors du retour d’une mission de bombardement sur le terrain d’aviation de Dijon/Lonvic.Conformément aux consignes du Général
DOOLITTLE demandant l’attaque systématique des terrains d’aviation
ennemis lors des retours d’escorte, deux P-47 du 78th FG se
détachent de la formation et s’apprêtent à attaquer le
terrain d’aviation de Chartres.
Ils plongent jusqu’à basse altitude au-dessus du viaduc des
Grands-Prés pour gagner en vitesse et surprendre la défense
anti-aérienne allemande, puis ils remontent la vallée de l’Eure à
vive allure pour survoler et mitrailler le terrain d’aviation. Sur le terrain d’aviation, près de la route menant à Champhol, trois appareils allemands de l’école de pilotage (les Dewoitine 520 n°552 et 562 du 2./JG105 et le Fw-56B n°2419) s’enflammèrent immédiatement.
Mitraillage des deux Dw-520 ce 06 Février 1944 sur le terrain d'aviation de Chartres
L’attaque du terrain d’aviation et
des alentours de Chartres fut menée par les Lt James W.
WILKINSON (82nd FS), Lt Donald E LUDWIG (82nd FS), Lt MARLOW
(84th FS) et Lt Peter E. POMPETTI (84th FS). Il s’agit alors du tout
premier « strafing » (attaque à la mitrailleuse sur un objectif
au sol) réalisé dans le département de l’Eure-et-Loir.
Il crut d'abord reconnaître un Me-109 puis
un "P-51 Mustang capturé par l'ennemi". En fait, il s'agissait d'un
D-520, un ancien chasseur français. Le P/O Erasmus décrit cet
appareil ennemi comme étant peint en gris/vert sur les surfaces
supérieures, et en jaune en dessous avec de grandes croix noires sur
ses ailes. Alors qu’il tournait pour l’attaquer, le
D-520 effectua une violente manoeuvre évasive, mais après deux
rafales de tirs, l’appareil ennemi prit feu et s'écrasa dans un bois
au sud-est de Chartres. Le chasseur allemand D-520 n°483 est abattu et s’écrase à Nogent-le-Phaye. Le pilote allemand, l’ Uffz Wendelin WOLL de la 3/JG105 trouve la mort, carbonisé dans son appareil.
Rapport de Police du 10 Février 1944 (source: AD28) .
Rapport du décès de l'Uffz Wendelin WOLL (Collection Philippe DUFRASNE) . Son corps
.. Le 13 Février 1944, à 15H30, une formation de six Typhoon 1b du 263 Squadron décollent de leur base de Beaulieu (Angleterre) avec pour mission de type « Sweep" (Opération offensive de chasse menée par un squadron seul sous la couverture radar ennemie) dans la région de Chartres-Etampes-Brétigny.Après avoir traversé la Manche en
rase-motte, les chasseurs montèrent à 8.000 pieds d’altitude passant
à l’Est de Ouistreham puis le squadron replongea au niveau du sol
pour atteindre Chartres par l’Est à 16h25. Le F/O PURKIS aperçut le premier un
appareil ennemi volant seul à proximité immédiate du terrain
d’aviation de Chartres. Le Squadron Leader Geoffrey B. WARNES (qui
revendiqua également la veille une victoire sur un Dornier 217, près
de Rennes) vira à tribord et vit ce qu’il pensait être un Me-109
volant du Sud Est vers le Nord Ouest, à 500 pieds d’altitude. Le
camouflage supérieur du D-520 était vert terne mais le ventre de
couleur jaune. Le S/L WARNES engage le combat et
remonte à 350 pieds d’altitude et ouvrit le feu une demie seconde, à
une distance de 220 mètres de sa cible. L’appareil allemand (qui est
en réalité le D-520 n°664 du
2./JG105) tente
d’échapper maladroitement à son assaillant en se redressant. Le
chasseur britannique ouvrit une seconde fois le feu, les quatre
canons Hispano-Suiza de 20 mm atteignant directement le D-520 qui
s’enflamma et s’écrasa dans Chartres,
Rue du Petit-Orme. Pendant ce temps, le F/L Gerald
Geoffrey RACINE (RCAF) survola le nord du terrain d’aviation d’Est
en Ouest et prit pour cible cinq autres D-520 qui étaient en train
de faire le plein de carburant. Trois de ces appareils
s’enflammèrent, dégageant une importante fumée noire au-dessus du
terrain d’aviation de Chartres.
Rapport de Police descrivant l'attaque du 13 Février 1944 à Chartres (source: AD28)
Le corps de l'Uffz Rolf BARLT fut inhumé, dans un premier temps, au cimetière Saint-Chérond e Chartres (tombe n°244) puis, après guerre, fut transporté au cimetière militaire allemand de Solers (Bloc 1, Rang 14, tombe 528) où il repose aujourd'hui encore.
Le 20 Février 1944, l'Uffz. Horst MÖCKEL de la 3./JG105 perd la vie à Chartres dans des conditions indéterminées.Son corps est tout d'abord inhumé au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombe n°254) puis, après guerre, au cimetière militaire allemand de Solers (77) où il repose aujourd'hui encore.
Tombe n°254 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 21 Février 1944, le Felfw. Heins LEONARDT de la 3./JG105 perd la vie à Chartres dans des conditions indéterminées. Son corps fut d'abord inhumé au cimetière Saint-Chéron de Chartres puis, après guerre, dans le cimetière militaire allemand de Solers (77).
Tombe n°255 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 22 Février 1944, Kurt THOMSEN de la 3./JG105 perd la vie à Chartres dans des conditions indéterminées. Son corps est d'abord inhumé au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombe n°253) puis, après guerre, il fut transféré au cimetière militaire allemand de Solers (77).
Tombe n°253 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 28 Février 1944, l'Uffz Heinrich HUBEL de la 2./JG105 et l'Uffz Jonny JANSSEN de la 3./JG105 perdent la vie à Chartres, dans des conditions indéterminées. Leurs corps furent inhumés au cimetière Saint-Chéron de Chartres (tombes n°257 et 258) puis, après guerre, au cimetière militaire allemand de Solers (77) où ils reposent aujourd'hui encore.
Tombes n°257 et 258 du cimetière Saint-Chéron de Chartres (Archives Ville de Chartres)
Le 02 Mars 1944, à 16H50, le terrain d'aviation de Chartres subit un bombardement massif par 84 bombardiers B-17 du 388th BG, du 390th BG et du 100th BG.De nombreux appareils allemands sont détruits:
1 Ar 68, 1 Fw 58 C-2, 1 FW-56B (n°2419), 1 He 46, 2 He 70, 1 Junkers
W 34, 1 Junkers 87, 1 Kl 35B de la Luftdienstkdo et enfin 5
Dewoitine D520 du JG105 : - D520 n°578 détruit à 100 %. - D520 n°551 détruit à 40 %. - D520 n°633 détruit à 60 %. - D520 n°604 détruit à 40 %. - D520 n°716 détruit à 40 %. La piste est rendue inutilisable et une grande
partie de l'aire d'atterrissage est détruite par des cratères.
Quatre hangars sont fortement endommagés.
Bombardement terrain de Chartres le 02 Mars 1944 (Source: NARA)
Journal "La Dépêche d'Eure-et-Loir du 04 Mars 1944
Le 13 Mars 1944, cinq appareils de la JG105 volent en formation entre Chartres et Voves lorsque deux d'entre eux rentrent en collision. Les deux pilotes réussisent à sauter en parachute et à regagner le sol sains et saufs. Les deux appareils sont les Arado n°4668 et 425459 qui s'écrasent au hameau de Sazeray, à Voves.
Rapport de la Gendarmerie de Voves (Source: AD28) .
Le 16 Mars
1944, les trois squadrons qui occupent le terrain
d’aviation anglais de Westhampnett (245, 174 et 175 Squadron)
décollent pour une mission de type « Sweep » à
basse altitude autour de Paris. La formation menée par le commandant
Charles GREEN est composée de quinze Typhoon dont sept appartenant
au 175 Squadron, quatre du 174 Squadron et quatre du 245 Squadron.
Elle atteignit les côtes françaises près de Saint-Valérie à 8.000
pieds d’altitude, survolèrent Beauvais où la Flak les prit à partie.
Près de Creil, ils aperçurent de nombreux Ju-88 ou Ju-188 dispersés
dans des bois mais ils n’attaquèrent pas. A l’approche du terrain
d’aviation de Melun, ils larguèrent leurs réservoirs supplémentaires
et commencèrent à voler en rase motte. Le W/cdr GREEN ordonna aux typhoon du 175
Squadron d’attaquer : Un Ju-188 fut abattu en combat aérien par le
P/O CROSS et le F/Lt BAGSHAW endommage un autre Ju-188 stationné au
sol. Toutefois, le P/O CROSS fut atteint par la Flak lorsqu’il
tentait de rejoindre son groupe. Le W/cdr GREEN lui ordonna de
réaliser un atterrissage forcé au Sud de Fontainebleau, ce qu’il
réussit avec succès. Le Typhoon JR319 piloté par le P/O William
CROSS (matr. 160937) du 175 Squadron s'écrase près de
Villeroche/Réau. Il sera fait prisonnier. Au même moment, le F/Lt DAVIS prit en chasse ce
qu’il pensait être un Me-108 situé à environ 500 mètres. L’appareil
allemand dégagea une fumée noire et engagea une chute en spirale
puis s’écrasa. Le groupe poursuivit sa route vers l’Ouest, passant
au Sud d’Etampes où il survola un train fortement défendu par une
Flak transportée. A ce moment, le F/O Charles E. AUSTIN (matr.
150079) du 245 Squadron fut pris en chasse par 4 chasseurs allemands
et le pilote fut mortellement touché. Son Typhoon JR143 s’écrasa à
Guillerval (91), tombant sur un véhicule circulant et tuant les deux
civils qui étaient à l'intérieur. Peu après, à 16H45, les typhoon surprennent, à
leur tour, un petit groupe d’appareils allemands d’entraînement
qu’ils identifient comme étant des Arado96 et que les pilotes du 174
Squadron prennent immédiatement en chasse. Compte tenu du rapport de
force inégal et de la puissance de feu des Typhoon face à des avions
d’entrainement, l’issue du « combat » est immédiate et les quatre
Ar96 volant à 100 pieds d’altitude sont réduits en pièces en
quelques secondes. Le F/Lt GRANTHAM détruisit le premier Ar-96 qui
explosa dans les airs, le W/O HAMES (RCAF) attaqua le deuxième puis
le F/O BATHURST et enfin le P/O STEEL (RAAF) qui ne fit
qu’endommager sa cible.
Modèle d'Arado96 . Ces quatre Arado96 appartiennent à la 2./JG105
de Chartres et s’abattent au Nord de Dammarie. Deux pilotes allemands sont tués,
un est blessé et le quatrième est indemne, en réalisant un
atterrissage d’urgence. Les archives allemandes indiquent la perte du: -
Arado 96 B-3 n°4479.
Son pilote, le Gfr. Fritz KÖTSCH
de la 2./JG105 est déclaré tué à
Dammarie et son
corps repose au cimetière militaire allemand de Solers -
Seine-et-Marne (Bloc1, Rang14, Tombe 533). - Arado 96
B-1 n°5054. Son pilote, le
Gfr. Ewald MÜLLER
de la 2./JG105
est déclaré tué à Dammarie
et son corps repose désormais au cimetière militaire allemand de
Solers (Bloc1, Rang13A, Tombe 515). - Arado 96
B-1 n°5238. Son pilote, l’Ogfr
Philipp SECKER est déclaré blessé.
.
. 17 mars 1944 : attaque de bas niveau par les P-47 du « VIII Fighter Command » - Revendication : 1 x Bf 109 détruit et 2 endommagés, 1 x Ju 88 endommagé, et 1 x aéronef non identifié endommagé.Il est probable que cette dernière attaque obligea l’Ecole de Pilotage allemande, la JG105, à quitter définitivement sa base de Chartres, désormais trop exposée, pour celles de Bourges et de Châteauroux. Ce déménagement se fera dès le 18 Mars 1944. Le bombardement est suivi par trois attaques au
sol à la mitrailleuse effectuées par des chasseurs. Le bombardement
a été gêné par la mauvaise visibilité et le vent. Les ailiers du 1er
groupe n'ont pas assez serré, débordant de l'objectif et
atteignirent les maisons à l'Ouest (Champhol, Rue St-Chéron, RN 188,
Rue de la Croix-Thibault, Rue Hélène-Boucher, Rue Auguste Ganot, Rue
Clos-l'Evêque, Avenue de Plaisance, Rue Texier-Gallas, Boulevard de
la Porte-Guillaume, Rue Faubourg Guillaume). On compte 269 bombes de
250 livres tombés en dehors de l'objectif, 4 tués, 7 civils blessés
et 14 blessés Sud-Africains (prisonniers hospitalisés). Lors de ce bombardement, des appareils
allemands furent détruits: 1 Ar 96 B-l, 1 Bf 109
E-7, 1 Fi156, 2 Potez 63 de la JG105 et 4 Dewoitine D520 de la
JG105: - D-520 n°582 détruit à 100%. - D-520 n°584 détruit à 100% - D-520 n°646 détruit à 100% - D-520 n°734 détruit à 100%.
28 Mars 1944: Le terrain d'aviation de Chartres est pris pour cible par les B-17 du 447th BG. Les dommages sont nombreux et les bombes touchèrent le quartier Saint-Chéron.
Bombardement du terrain d'aviation de Chartres le 28 Mars 1944 (NARA) . .
Epave du D-520 "SN+WS" de la JG105 retrouvé par les troupes américaines en Août 1944
Epave de l'Arado n°96 n°36 de la JG105 retrouvé par les troupes américaines en Août 1944
Potez 63.11 (Code "71") aux couleurs allemandes (Photos NARA)
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Dernière mise à jour:
21/12/2025 |
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