Traduction
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Depuis sa création en 1996, l'Association FORCED LANDING a pour objectif d'honorer la mémoire de tous les aviateurs qui ont combattu (et souvent donné leur vie) durant la seconde guerre mondiale pour repousser l'occupant nazi et redonner à la France sa liberté. Notre travail se concentre sur le Département de l'Eure-et-Loir (28).
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| LA JOURNEE DU 8 JUIN 1944 | ||
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La perte du P-51 du Lt HAGAN près de Breteuil-Sur-Iton (27) Témoignage du Lt George J. KOSO : « Je volais en position n°2 du
Flight, nous finissions d’escorter des bombardiers à 10h00,
et nous étions à approximativement 21.000 pieds quand le Lt
Benjamin M. HAGAN qui était le leader du Flight, commença à
quitter notre patrouille, nous avons largué nos réservoirs
supplémentaires à 8.000 pieds pendant que nous traversions
les nuages. Nous avons été séparés de Blue 3 et Blue 4. Lorsque nous tirions au sol, je
vis une locomotive en mouvement à l’Est de la ville d’Aube
(61). Nous avons fait un 1er passage sur la
locomotive et le Lt HAGAN touche légèrement le devant de la
locomotive. Nous avons réalisé un second passage et la Flak
(20 mm) venant de la ville nous tira dessus. Nous avons
réalisé un 3ème passage sur le train et la flak
fut intense et précise. Mon appareil fut touché légèrement
mais je vis le P-51 du Lt HAGAN qui commença à fumer. Il put
reprendre de l’altitude jusqu’à 1.500 pieds alors que le
cockpit était en flammes. Il réussit à évacuer l’appareil et
sauta en parachute. Son parachute s’ouvrit mais une partie
était en feu. Je le vis atterrir dans un champ ouvert au Sud
Est de Rugles mais je ne pus voir s’il était sain et sauf.
Je ne pus rejoindre le reste de mon flight et je rentrai
seul à la base ».
Le P-51B
n° 42-106898
du 1st Lt Benjamin III
HAGAN (matr. 0-797821) s’écrase près de
Breteuil-sur-Iton (27).
Le pilote survit mais il est brûlé au visage et à la jambe
droite. Il fut capturé et hospitalisé durant une semaine. Il
fut libéré du Stalag 7-A le 27 Avril 1945.
. .
Le crash
du P-51 du Lt HASTIN à ANET En début d’après-midi du 08 Juin
1944, les P-51 du 361st FG sont chargés d'une mission de
bombardement à basse altitude dans les environs de Chartres. Il
semble que l'appareil du Lt HASTIN ait été endommagé lors du
bombardement par des éclats de bombes, vers
14H30. Dans l’incapacité de rejoindre sa
base en Angleterre, il quitta sa formation vers Anet et son
appareil s'écrasa à 3 Km de cette ville. Voici le témoignage d'un de ses camarades: "Je volais dans le Flight Rouge dans les environs d'Evreux à une altitude de 4.000 pieds. Le Lt HASTIN, volant en position n°2 dans le Flght Bleu, indiqua une défaillance de son moteur et il indiqua faire demi-tour. J'étais en train de l'escorter lorsque, quelques minutes après, il parla à nouveau à la radio pour dire "mon appareil est en feu, je vais sauter". Il sauta en parachute, je vis son parachute s'ouvrir et je le vis ensuite courir dans des bois". Le P-51
n° 43-6982 du Lt James HASTIN
(matr. 0-676788) du 361st BG,
374th FS s'écrase en forêt d'Anet.
Le Lt HASTIN put s'échapper dans un premier temps et il fut prit
en charge par le réseau d'évasion PICOURT puis confié au couple
Desoubri/Orsini le 25 Juin 1944 pour l’emmener à Paris et
organiser son évasion vers l’Espagne. Or, DESOUBRI était un agent de la
Gestapo et le pilote américain fut remis à la Gestapo dès le 28
Juin 1944 où il fut enfermé à la prison de Fresnes jusqu'au 15
Août 1944. Il fut ensuite envoyé en Allemagne
à Buchenwald jusqu'au 19 Octobre 1944, puis au Camp Stalag Luft
III à Sagan du 21 Octobre 1944 au 28 Janvier 1945, puis au
Stalag Luft III à Nuremberg du 04 Février 1945 au 04 Avril 1945,
puis au Stalag VII à MOOSBURG du 13 Avril 1945 au 29 Avril 1945. Il fut libéré le 29 Avril 1945 à
Mossburg par les troupes américaines. Son retour aux USA se fit
le 28 Mai 1945.
Lt James HASTIN
Photo prise en octobre 1944
aprés son transfert du camp de Buckenwald au Stalag Luft III de
Sagan
. Le crash du P-51 du 2nd Lt CAMPBELL près de Châteauneuf-en-Thymerais En fin d'après-midi, les P-51 du 352nd FG, 328th FS sont en mission de bombardement et d'attaque au sol. Vers 16H45, le P-51 n°43-24801 piloté par le 2nd Lt John CAMPBELL (matr. 0-758766) mitraille un convoi lorsqu'il est touché par la Flak d'un véhicule blindé. Son appareil prit immédiatement feu. Le 1st Lt Francis W. HORNE vit l'appareil s'écraser à environ 1 mile du convoi allemand, dans un champ ouvert. Le lieu du crash fut estimé à 20 miles au Nord-Ouest de Chartres, vers Châteauneuf-en-Thymerais. Le pilote américain est tué. Le lieu de ce crash n'est aujourd'hui pas formellement localisé. A la même heure (17H00), un convoi est attaqué par 4 chasseurs-bombardiers à très basse altitude à Courville. 7 bombes sont larguées.
. . . Une soirée agitée en Eure-et-Loir ce 08 Juin 1944 . 19H30: Bombardement du viaduc de Maintenon et à Gilles. . 20H00: Mitraillage de wagons à Hanches. Trois wagons sont incendiés. . 20H15: Bombardement de la ligne "Paris-Orléans" à Toury. . 20H15: Bombardement de la gare de Château-Gaillard.
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