Le 22 et 23 Octobre 1943, des erreurs de pilotage sont lourdes de conséquences pour deux pilotes allemands :

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Le 22/10/1943 à 11H45, le premier va s’écraser directement dans le cimetière Saint-Chéron de Chartres avec son D-520 n°697 lors de son décollage à 11H45. L’Ogfr. Georg BESCHEL trouvera la mort (carbonisé).

Ce type d'appareil D-520 était avant tout français et construit à Toulouse pour l’Armée de l’Air française à partir de 1939. Ils furent utilisés par les pilotes français trop tardivement (à partir d’avril 1940) pour s’opposer efficacement à l’invasion allemande.

Après l’armistice, le gouvernement de Vichy fut autorisé à poursuivre sa production pour la défense de l’espace aérien « français » en Afrique mais sa présence fut interdite en métropole.

Le débarquement allié en Afrique du Nord (8 Novembre 1942) servit de prétexte aux Allemands pour envahir la zone libre française trois jours plus tard. L’Armée de l’Air de Vichy fut démobilisée et les 1.876 appareils français disponibles furent réquisitionnés par les Allemands.

Compte tenu de leurs performances et de leur grande manoeuvrabilité, la Luftwaffe reconvertit les D-520 en avion d’entraînement, après une formation sommaire sur les Arado 96.

C’est dans ce contexte, que l’école de pilotage allemande JG 105 vit le jour à Villacoublay le 25 Février 1943.

Or, les bombardements répétés du terrain d’aviation de Villacoublay en Juin, Juillet et Août 1943 mirent en péril les vies des futurs pilotes ainsi que les divers appareils. Il fut donc entrepris de déplacer au plus vite l’école de pilotage en des lieux plus sûrs, en l’occurrence sur le terrain d’aviation de Chartres mis en sommeil depuis 1941.

Ce changement de terrain sera effectué officiellement le 1^er Septembre 1943.

D-520 de la JG105 de Chartres

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Rapport du 22 Octobre 1943 - Crash dans le cimetière Saint-Chéron (source: AD28)

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Le lendemain, le 23/10/1943 à 17H45, un second appareil touche une ligne à haute tension et s’écrase sur la voie ferrée « Voves-Toury » près de la Gare de Prasville avec le NAA-57 n°38 (n° de série 57-1290) à 17H45. Le Gfr. Walter BRONDEL ne sera que blessé.

Cet appareil constituait une excellente plate-forme d’entraînement pour les instructeurs et les jeunes élèves-pilotes. Quand l’armistice fut signé en Juin 1940, seule une partie de ces appareils avait pu être livrée à l’Armée française.

Une poignée de pilotes français réussit à s’échapper vers le Sud-Est de la France, un bon nombre d’appareils sont sabotés pour ne pas rester aux mains de l’ennemi mais, malgré tout, la Luftwaffe réussit à récupérer environ 85 NAA-57 qu’elle destinera à ses propres écoles de pilotage, dont celle de Chartres.

NAA-57 sous les couleurs allemandes

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Rapport du 23 Octobre 1943 - Crash de Prasville (source: AD28)

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